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?攜程的壟斷夢，輸在忽視用戶體驗
攜程敗給美團酒店，敗在瞭哪裡？
亞馬遜但凡做什麼，該領域的公司股價必然大跌。比如去年亞馬遜將以 137 億美元收購 Whole Foods（全食），導致線下包括沃爾瑪、Costco等在內的美國主要零售商股價大跌。美團變成瞭很多巨頭的威脅，比如對滴滴。但對攜程，美團就不隻是威脅瞭，而是已經實現瞭超越。
2017年美團不斷擴張新業務，不斷遭到市場質問美團不夠聚焦多元化的時候。東哥在去年6月份寫過《美團點評的邊界，擴張中的巨人和競合新常態》，提到過美團的戰略最像一傢公司，美國的亞馬遜。
兩個月前美團打車殺入上海，一舉拿下瞭三分之一的市場。之所以美團打車能對滴滴造成這麼大的沖擊，司機和用戶也不是那麼“忠臣”於滴滴，說白瞭依然還是，滴滴忽視瞭用戶體驗和司機感受，“天下苦秦久矣”，給瞭美團打車機會！
亞馬遜正在和全球所有的科技公司和傳統零售公司開戰，而且，在每個領域都做到瞭數一數二的位置！
“亞馬遜的敵人有誰，線上零售業務和EBay，沃爾瑪在線競爭，和中國的阿裡 京東、印度的Flipkart競爭，Amazon Kindle、平板業務和蘋果競爭，視頻媒體業務和Netflix、Hulu競爭，搜索廣告業務和Google競爭，AWS業務和微軟競爭，FBA業務和UPS、Fedex等競爭。
壟斷的好處是很直接的，就是減少競爭，增加話語權，提升盈利。但壞處也是非常明顯的，就是不那麼註重用戶體驗。比如類似“機票6000元，攜程索要退票費9000元”這樣的事情，層出不窮，而又從未被真正重視過。
美團酒店背靠美團、大眾點評兩大流量入口和更重視用戶體驗。
那麼美團酒店，憑什麼逆襲在線酒店預訂市場十餘年老大地位的攜程？
關於酒店市場的競爭，依然還可以沿用美團CEO王興此前接受電視媒體采訪時的一個觀點，“老百姓對美好生活的向往，需要兩個網台中南屯區月子中心約車平臺才能有保障”。酒店預定也是如此。
那麼美團酒店又靠什麼贏瞭攜程？
打完滴滴，酒店反超攜程，美團憑什麼逆襲？
關於酒店市場競爭，東哥的觀點是，壟斷是偶然的，競爭是常態的。自然競爭壟斷的領域隻存在於類似社交、搜索、遊戲內容等純互聯網產品平臺。
在互聯網競爭中，巨頭傾向於通過自然競爭或者收購方式實現自己的行業壟斷，最終達到壟斷超額利益的目標，攜程就屬於比較典型的。從2000年收購現代運通、海安航空服務算起，在全球的投資並購已達到三四十傢瞭。在合並去哪兒之前，攜程已經陸續收購或投資瞭訂餐小秘書、松果網、飛常準、途傢網、快捷酒店管傢等應用。
美團酒店憑什麼逆襲酒店預訂市場十餘年老大地位的攜程？
日前，第三方移動互聯網大數據監測平臺Trustdata發佈瞭《2018年Q1中國在線酒店預訂行業發展分析報告》。報告顯示，在移動端用戶規模快速增長及用戶年輕化等因素共同作用下，今年第一季度的在線酒店預訂行業迎來新的變化：2018年3月，美團酒店以2270萬的單月間夜量首次超過攜程、去哪兒、同程藝龍的總和。同時，2018年第一季度，美團酒店以5770萬的訂單總量，位居行業第一名。在訂單量、間夜量兩個關鍵指標上，有“集團軍”之勢的攜程系，已經被單槍匹馬的美團所超越。
希望通過建立起市場壟斷實現超額利潤，而長期忽視用戶體驗。
同樣的問題，百度也出現過。壟斷，躺著賺錢的日子太好過瞭，就不知道什麼是“用戶體驗”瞭。
2015年10月在線旅遊市場發生瞭一件大事，也就是機票和酒店預訂的老大攜程，收購瞭老二去哪兒。此前，攜程還陸續入股瞭同程、途牛、藝龍等，通過投資並購路線，攜程幾乎一度控制瞭整個在線旅遊市場。
通過分析攜程財報數據，在所有收入當中，酒店占比超過三分之一，在2014年的時候達到瞭41%，幾乎是攜程收入的半壁江山。這隻是收入貢獻，如果按照毛利潤率貢獻算，影響則會更大。因為以航空機票為主的交通票務的毛利潤率非常低。航空公司就那麼幾傢，現在都在主推自己的官網訂票，壓縮中間渠道的利潤，所以從這個點來看交通票務業務未來並不樂觀。而酒店行業則分散的多，利潤各方面貢獻也要大得多。
DONG數據來源：攜程財報
其實問題的重點並不是美團的邊界在哪裡，而在於美團擴張的領域憑什麼打敗強大的競爭對手。
- 作者|李成東
DONG數據來源：攜程財報
遵循同樣的道理，滴滴收購瞭快的，後來又並購瞭Uber中國業務。而在並購之前，滴滴一直陷入惡性的補貼競爭大戰當中。在2014年的滴滴、快的大戰當中，最多的時候每傢每天因為補貼而虧損五六千萬，最終司機和用戶得利。去哪兒的崛起，嚴重威脅瞭攜程的利益，所以2015年10月26日，攜程梁建章決定控股去哪兒，投資後持有45%的去哪兒股份。
攜程的業務邏輯很簡單，前端控制訂單，那麼後端就可以控制酒店，拿到更好更多的房間，也能夠拿到最低的價格。回過頭來，因為酒店更全更多，那麼也就更容易提高價格，用戶也就沒得選擇瞭。
- 公眾號|東哥解讀電商（ID: dgjdds）
其實讓東哥思考的的問題是，美團憑什麼打敗“老奸巨猾”的攜程？而酒店行業的壁壘什麼？攜程做錯瞭什麼？而美團又作對瞭哪些？
攜程輸在哪裡？梁建章是非常聰明的CEO，在關鍵時候通過並購減少不必要的惡性競爭。梁建章的想法錯在，競爭是常態，當你想獲取超額壟斷利潤的時候，總會有新的玩傢進入。投資並購並沒有什麼錯，錯在隻是想通過壟斷，而不是改善用戶體驗來實現收入和利潤的增長。攜程更加慣常於投資並購驅動業績，而不是慣常於用戶體驗驅動。
?美團酒店贏在流量，贏在用戶體驗
美團點評的邊界在哪兒？”
華爾街的問題來瞭，亞馬遜的邊界在哪裡？
和攜程不一樣，美團不僅能夠滿足用戶的住宿、門票、交通、自由行等旅行產品的“一站式”預訂需求，還能通過與美團旗下其他業務不斷交叉協同，提供旅行中的吃喝玩樂服務。“住宿+美食”、“住宿+休閑娛樂”、“住宿+當地生活”等全新體驗，正吸引著更多年輕人成為美團酒店的忠實用戶。
簡單的說，美團、大眾點評屬於更高頻的應用，而攜程/去哪兒主要以酒店、機票屬於更低頻的業務。當用戶習慣瞭美團，是很容易切換到美團下單，尤其是後者提供瞭更低的價格和更好的退款等售後服務。
最後一招，早在7年前的團購大戰的時候，美團就使用過瞭。那個時候團購網站的主要盈利模式之一就是用戶團購以後，忘記消費，而這部分會“充公”給公司。而美團在2011年3月率先推出“過期退台中西區高級月子中心推薦款”，當時，很多用戶的團購產品經常遇到過期，很痛點，也很兇狠。美團推出“過期退款”後，賬上的沉淀資金很快少瞭1000萬元。短期上看來，過期退款可能存在風險，但王興認為，當競爭對手用廣告啟迪瞭消費者對團購的認知，如果當消費者提起團購會想起美團是做的最好的，以這種口碑傳播的方式贏取人心才是長遠之道。
原標題：打台中西區月子中心比較完滴滴，酒店反超攜程，美團憑什麼逆襲？|李成東
從某種意義上，當年滴滴花高價收購瞭快的和Uber中國，未必是好事。缺乏競爭，就缺乏瞭對用戶體驗的重視。另外收購後，也加快瞭自身盈利要求，也增加瞭對司機的壓榨。現在美團打車抽成8個點，滴滴20多個點，沒有補貼，司機也是願意開美團。
在滴滴發各種促銷/減免信息給司機的時候，有投資圈朋友評價“滴滴發短信也晚瞭，杭州的車主建瞭群，就等美團一來就投誠呢，上海的用戶和司機均興高采烈，像當年歡迎解放軍入城一樣，唉……”
所以不管是酒店，還是用戶，其實都非常期待有更好的互聯網公司打破攜程的相對市場壟斷地位。
?壟斷是偶然，競爭是常態
除瞭貝佐斯，應該沒人會知道。
此前路透社曾報道稱，美團已選擇美銀美台中北區月子中心評價林、高盛和摩根士丹利，為赴港IPO做準備。去年10月，在騰訊牽頭的一輪40億美元融資後，美團估值達到300億美元。看瞭一下攜程的最新市值，224.12億美元。80億美金的差值，美團一旦成功上市之後，還將繼續拉大。
攜程成立於1999年，而美團成立於2010年，後來者居上，真是長江後浪推前浪，前浪拍死在沙灘上。返回搜狐，查看更多
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